1954年12月25日，作為新中國第一條國道、共和國1號重點工程，由雅安至拉薩的康藏公路（后改名川藏公路）建成通車。這條長2255公里的高原天路，是11萬軍民憑借鋼鐵般的意志，僅用鋼釬、鐵鍬等原始工具，劈開懸崖、征服險川，翻越14座高山、橫跨10多條大河，橫穿8條大斷裂帶，犧牲3000多名烈士，用4年多時間修建完成的，創(chuàng)造了公路建設史上的世界奇跡，孕育了偉大的“兩路”精神。
今年9月26日，作為四川省文化旅游大會的重要子活動，坐落于318國道中心點、川藏公路零公里的中國·雅安318公路文化體驗館開館。這座綜合性主題博物體驗館以“兩路”精神為內核，以公路旅行為脈絡，全方位展示“兩路”精神、最美景色、自駕精神、裝備體驗。
古今交匯，滄海桑田。天路縱橫，亙久綿長。70年來，從筑路到護路，一代代交通建設者和養(yǎng)路工，堅定理想信念，挑戰(zhàn)極限，以路為家，甘于奉獻，用心用情澆灌“兩路”精神之花，從艱難孕育到深深扎根再到傲然綻放，接力書寫世界屋脊上的人間奇跡。
缺氧不缺精神
1950年4月13日，康藏公路在雅安金雞關破土動工。在毛澤東主席“一面進軍，一面修路”的號召下，筑路將士在“蜀道難，難于上青天”的川蜀大地和當時被稱為人類生命禁區(qū)的世界屋脊，用生命鑄造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，結束了西藏沒有公路的歷史。
回顧康藏公路的修建歷程，非常艱辛，筑路將士們把繩子拴在腰間，用簡易的鐵錘、十字鎬在懸崖上一米一米艱難開鑿，以“每前進一千米就有一名戰(zhàn)士倒下”的巨大代價，在落差數(shù)千米的懸崖絕壁上鑿出一條“世界上海拔最高的天路”，一舉打開了連接雪域邊陲西藏和內地的生命通道。
“二呀么二郎山，滿山那紅旗飄，公路通了車，運大軍，守邊疆，開放那富源，人民那享安康�！苯浀涓枨陡璩缮健匪亩缮�，是川藏公路修建過程中筑路將士攻克的第一座高山。
10月9日，記者來到二郎山采訪，當年的筑路歌聲言猶在耳，如今的道路通行環(huán)境煥然一新。2001年12月，歷時5年艱苦卓絕的奮斗，318國道二郎山隧道建成通車，避開了二郎山最危險的路段，縮短公路里程25公里，通車時間縮短至5分鐘，被藏區(qū)人民譽為“第二次解放”。2017年12月31日，雅康高速公路新二郎山隧道通車，其海拔高度比318國道降低約700米，不再受冬季結冰的困擾，行車環(huán)境進一步顯著改善。
高原缺氧不缺精神。精神在傳承，奇跡在續(xù)寫。記者來到四川路橋集團318國道康定折多山隧道TJ2標段工程建設現(xiàn)場，項目位于“康巴第一關”——海拔4962米的折多山腳，向東毗鄰康定市城區(qū)，向西距網紅打卡地新都橋鎮(zhèn)約32公里，是川藏南線進藏大通道的咽喉要塞。該項目地質條件復雜，氣候條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設條件極其困難，長期低溫缺氧。
該項目副經理張強告訴記者：“從2018年2月開工至今6年多的時間里，發(fā)生大型地質災害40余次。受限于各種條件，我們平均每天掘進1.2米�！彪m然條件異常艱苦，但是建設者們以“讓高山低頭、叫河水讓路”的昂揚斗志和精神，迎難而上不懈奮戰(zhàn)。截至今年9月初，隧道出口端掘進已突破2458米，占比70％。據(jù)悉，折多山隧道貫通后，原先翻越折多山需要約1.5小時的車程將縮短至8至10分鐘。
服務為民溫度保持100攝氏度
“海拔5000米，氣溫零下30攝氏度，開水沸點70攝氏度，我們的士氣100攝氏度�！睍r任康藏公路西線四工段指揮長吳晨說的這句話擲地有聲，時隔多年依然令人振奮。
70年來，筑路先輩傾灑心血澆筑而成的川藏公路，從無到有，從有到暢，從暢到優(yōu)，一步步迭代升級，逐漸成為令無數(shù)自駕愛好者為之向往的“中國最美景觀大道”。為了道路的安全暢通和便捷高效，川藏公路養(yǎng)護者傳承和發(fā)揚“兩路”精神，開啟精心養(yǎng)護模式，持續(xù)輸出100攝氏度的高品質服務，在日復一日保通保暢平凡工作中，甘當路石，默默奉獻，一次次溫暖前行的路。
318國道折多山路段地處甘孜藏族自治州道路運輸?shù)难屎硪�，由于海拔高、降雪量大、冰雪期長的特殊地理氣象條件，冰雪路面交通事故發(fā)生率是一般公路的4至5倍，嚴重影響公路養(yǎng)護和人民群眾出行。甘孜州公路建設服務中心康定公路分局局長扎西鄧珠告訴記者，他們堅持“未下先撒、隨下隨鏟、雪停路清”的原則，奮力做好高原低溫雨雪冰凍災害天氣下的保通保暢工作，服務司乘人員安全便捷出行。
采訪當天，該路段突然下雨降雪。此情此景，對于扎西鄧珠而言早已是家常便飯。50歲的他子承父業(yè)，扎根公路養(yǎng)護事業(yè)已經整整32年，無怨無悔地堅守在公路養(yǎng)護及應急搶險第一線�！坝∠笞钌畹囊淮谓洑v是2020年國慶節(jié)，折多山路段連續(xù)遭遇三四次暴雪，大雪深至膝蓋，大量車輛凍住滯留，我在山上連軸轉了三天三夜�！痹鬣囍檎f。
其實，公路養(yǎng)護人的硬核服務不僅體現(xiàn)于應急狀態(tài)，更在于日常狀態(tài)下的扎實付出。為有效應對日益增長的車流量，去年，康定往折多山埡口方向的爬升路段將既有兩車道拓寬為3車道，在最右側增設一條爬坡車道，讓重載車輛和小汽車各行其道，有效解決此前慢車、小汽車混流，行車干擾大造成的擁堵問題。
“我們養(yǎng)路工人要時刻做好準備。折多山上的養(yǎng)路工，都是隨叫隨到�！币桓删褪�28年的養(yǎng)護工王康洪說。一次，他正在對破損路面進行養(yǎng)護修補，一輛卡車停了下來，司機降下車窗，遞過來兩瓶礦泉水對他說：“你們辛苦了，沒有你們的修補，我不知道要爆多少次胎�！蓖蹩岛橹两褚膊恢肋@位司機的姓名，但當時的場景就像一塊熾熱的印記，留在他腦海里，始終激勵著他。